Έχουν περάσει έξι ολόκληρα χρόνια από το τελευταίο πραγματικά σκληροπυρηνικό Ford Focus, το RS. Πλέον, επέστρεψε επίσημα και είναι έτοιμο να κατασπαράξει οποιοδήποτε αυτοκίνητο κάνει το λάθος να μπει στον δρόμο του. Η εμφάνιση του είναι πραγματικά τρομακτική αλλά το πιο τρομακτικό σε αυτό το αυτοκίνητο φαίνεται να είναι οι δυνατότητες του και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του..
Ο γνωστός κινητήρας που τοποθετείται στο μικρό αδερφάκι του RS, το ST, ο 2.5λιτρος Duratec με νέο σύστημα εισαγωγής, νέους εκκεντροφόρους ειδικά σχεδιασμένους για το Focus RS, νέο σύστημα εξάτμισης και νέα κυλινδροκεφαλή τροφοδοτεί το κορυφαίο μοντέλο της γκάμας του Focus.. Οι παραπάνω βελτιώσεις έχουν ως αποτέλεσμα η δύναμη του κινητήρα να εκτοξευτεί στα 300 άλογα και η ροπή στα 41 κιλά. Η δύναμη θα μεταφέρεται στους τροχούς μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου 6 ταχυτήτων.. Παρόλο που το αυτοκίνητο δεν είναι απόλυτα έτοιμο να βγει στους δρόμους, θα πιάνει τα 100km/h σε λιγότερο από 6 δευτερόλεπτα σύμφωνα με τους μηχανικούς της Ford.
Στην εξωτερική εμφάνιση του αυτοκινήτου έχουν γίνει αρκετές επεμβάσεις, κάνοντας εν τέλει το αυτοκίνητο πιο άγριο και επιθετικό. Οι ζάντες του αυτοκινήτου είναι 19 ιντσών ενώ τα λάστιχα είναι διάστασης 235/35. Μαζί με το νέο καπώ με εισαγωγές αέρα, έχει προστεθεί και μία μεγαλύτερη αεροτομή στο πίσω μέρος. Αλλαγές έχουν γίνει και στο εσωτερικό του αυτοκινήτου με την αντικατάσταση των “απλών” καθισμάτων με ειδικά Recaro bucket καθίσματα σε διχρωμία.
Το πιο εντυπωσιακό στο αυτοκίνητο, κατά την γνώμη μου, είναι οι βελτιώσεις που έχουν γίνει στην ανάρτηση και στο σύστημα διεύθυνσης του νέου Focus RS. Οι μηχανικοί του RS division, που ήταν υπεύθυνοι για το αυτοκίνητο, ανακοίνωσαν ότι η τετρακίνηση πέρασε από το μυαλό τους αλλά εν τέλει δεν προτιμήθηκε λόγω του επιπλέουν βάρους. Έτσι, κατέληξαν στην μπροστινή κίνηση με την χρήση ενός διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης και βελτιωμένου μπροστινού συστήματος ανάρτησης τεχνολογίας “RevoKnuckle” που σκοπό έχει να μειώσει την ανεπιθύμητη υποστροφή και το torque steering, δηλαδή το φαινόμενο που παρατηρείται κατά την διάρκεια έντονης επιτάχυνσης από στάση και το αυτοκίνητο στρίβει παρόλο που το τιμόνι δεν είναι στριμμένο. Επιπλέον, για ακόμα καλύτερο balance του αυτοκινήτου τα μετατρόχια του έχουν φαρδύνει.
Η ασφάλεια των οδηγών δεν έρχεται σε δεύτερη μοίρα για την Ford. Τα φρένα έχουν αναβαθμιστεί και πλέον τα μπροστά δισκόφρενα είναι αεριζόμενα και διαμέτρου 336mm ενώ στους πίσω τροχούς η διάμετρος των δισκόφρενων είναι 300mm. Επίσης, η κατασκευάστρια εταιρία ανέπτυξε μία νέα έκδοση του ESP. Απενεργοποιείται πλήρως ενώ δεν είναι ιδιαίτερα ευαίσθητο επιτρέποντας στον οδηγό να οδηγήσει πιο sport πρωτού ενεργοποιηθεί.
Τώρα, το μόνο που μένει είναι να παρουσιαστεί στην έκθεση του Λονδίνου, και να έρθει στην Ελλάδα για να δοκιμαστεί το αυτοκίνητο.. Αυτό δεν αναμένεται να γίνει πριν το 2009 ενώ η φημολογούμενη τιμή στην Αγγλία είναι 25.000£, περίπου 31.000 δηλαδή, να δούμε πόσο θα απέχει από την Ελληνική τιμή..
Ο γνωστός κινητήρας που τοποθετείται στο μικρό αδερφάκι του RS, το ST, ο 2.5λιτρος Duratec με νέο σύστημα εισαγωγής, νέους εκκεντροφόρους ειδικά σχεδιασμένους για το Focus RS, νέο σύστημα εξάτμισης και νέα κυλινδροκεφαλή τροφοδοτεί το κορυφαίο μοντέλο της γκάμας του Focus.. Οι παραπάνω βελτιώσεις έχουν ως αποτέλεσμα η δύναμη του κινητήρα να εκτοξευτεί στα 300 άλογα και η ροπή στα 41 κιλά. Η δύναμη θα μεταφέρεται στους τροχούς μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου 6 ταχυτήτων.. Παρόλο που το αυτοκίνητο δεν είναι απόλυτα έτοιμο να βγει στους δρόμους, θα πιάνει τα 100km/h σε λιγότερο από 6 δευτερόλεπτα σύμφωνα με τους μηχανικούς της Ford.
Στην εξωτερική εμφάνιση του αυτοκινήτου έχουν γίνει αρκετές επεμβάσεις, κάνοντας εν τέλει το αυτοκίνητο πιο άγριο και επιθετικό. Οι ζάντες του αυτοκινήτου είναι 19 ιντσών ενώ τα λάστιχα είναι διάστασης 235/35. Μαζί με το νέο καπώ με εισαγωγές αέρα, έχει προστεθεί και μία μεγαλύτερη αεροτομή στο πίσω μέρος. Αλλαγές έχουν γίνει και στο εσωτερικό του αυτοκινήτου με την αντικατάσταση των “απλών” καθισμάτων με ειδικά Recaro bucket καθίσματα σε διχρωμία.
Το πιο εντυπωσιακό στο αυτοκίνητο, κατά την γνώμη μου, είναι οι βελτιώσεις που έχουν γίνει στην ανάρτηση και στο σύστημα διεύθυνσης του νέου Focus RS. Οι μηχανικοί του RS division, που ήταν υπεύθυνοι για το αυτοκίνητο, ανακοίνωσαν ότι η τετρακίνηση πέρασε από το μυαλό τους αλλά εν τέλει δεν προτιμήθηκε λόγω του επιπλέουν βάρους. Έτσι, κατέληξαν στην μπροστινή κίνηση με την χρήση ενός διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης και βελτιωμένου μπροστινού συστήματος ανάρτησης τεχνολογίας “RevoKnuckle” που σκοπό έχει να μειώσει την ανεπιθύμητη υποστροφή και το torque steering, δηλαδή το φαινόμενο που παρατηρείται κατά την διάρκεια έντονης επιτάχυνσης από στάση και το αυτοκίνητο στρίβει παρόλο που το τιμόνι δεν είναι στριμμένο. Επιπλέον, για ακόμα καλύτερο balance του αυτοκινήτου τα μετατρόχια του έχουν φαρδύνει.
Η ασφάλεια των οδηγών δεν έρχεται σε δεύτερη μοίρα για την Ford. Τα φρένα έχουν αναβαθμιστεί και πλέον τα μπροστά δισκόφρενα είναι αεριζόμενα και διαμέτρου 336mm ενώ στους πίσω τροχούς η διάμετρος των δισκόφρενων είναι 300mm. Επίσης, η κατασκευάστρια εταιρία ανέπτυξε μία νέα έκδοση του ESP. Απενεργοποιείται πλήρως ενώ δεν είναι ιδιαίτερα ευαίσθητο επιτρέποντας στον οδηγό να οδηγήσει πιο sport πρωτού ενεργοποιηθεί.
Τώρα, το μόνο που μένει είναι να παρουσιαστεί στην έκθεση του Λονδίνου, και να έρθει στην Ελλάδα για να δοκιμαστεί το αυτοκίνητο.. Αυτό δεν αναμένεται να γίνει πριν το 2009 ενώ η φημολογούμενη τιμή στην Αγγλία είναι 25.000£, περίπου 31.000 δηλαδή, να δούμε πόσο θα απέχει από την Ελληνική τιμή..
